乘聯(lián)會(huì)放話“4月車市驚人高增長(zhǎng)”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北向資金本周凈買入47.56億元（因假期本周只有周二至周五進(jìn)行交易）。

數(shù)據(jù)顯示，4月14日（周五）有35只A股北向資金凈買入額超過(guò)1億元，寧德時(shí)代凈買額最高，金額約8億元。此外，還有6只個(gè)股屬于有色金屬行業(yè)，它們是天齊鋰業(yè)、紫金礦業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、永興材料、天華新能、中礦資源，全都具備鋰資源“成色”。其中，天齊鋰業(yè)、億緯鋰能的凈買額分別達(dá)5.18億元、2.65億元。

消息面上，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹4月14日通過(guò)個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)文稱，2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨逐步向好的走勢(shì)，1-2月的汽車市場(chǎng)受到春節(jié)因素和補(bǔ)貼退出等影響較大。受到去年低基數(shù)的推動(dòng)，3月中國(guó)汽車市場(chǎng)的商用車恢復(fù)較強(qiáng)，乘用車市場(chǎng)受到促銷戰(zhàn)的影響而恢復(fù)較慢。4月的車市增長(zhǎng)將是驚人的高增長(zhǎng)。

但同時(shí)，碳酸鋰價(jià)格尚未見企穩(wěn)。4月13日，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格每噸下跌4000元，均價(jià)報(bào)19.5萬(wàn)元/噸。即不到半年時(shí)間，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格從每噸近60萬(wàn)元跌破20萬(wàn)元，跌幅超過(guò)60%。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著鋰價(jià)不斷走低，鋰礦企業(yè)將迎來(lái)洗牌，部分中小礦企將退出市場(chǎng)，未來(lái)行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步提升。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，此前下游企業(yè)為上游打工的現(xiàn)象將逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)會(huì)重新分配。

再將視野放大到整個(gè)有色金屬行業(yè)，中信證券認(rèn)為：流動(dòng)性寬松背景下，工業(yè)金屬價(jià)格上行動(dòng)力充足。2023年，全球利率周期與經(jīng)濟(jì)周期有望實(shí)現(xiàn)共振。同時(shí)，2022年底以來(lái)的有色金屬行業(yè)存貨數(shù)據(jù)表明，行業(yè)在2023年或進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)周期，對(duì)金屬價(jià)格形成有效拉動(dòng)。前海開源基金基金經(jīng)理吳國(guó)清認(rèn)為，3-4月份，有色板塊有望迎來(lái)貨幣屬性金銅鋁等大金屬和小金屬共振上行的行情。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。