杭州要建中軸交通快線 穿城速度將大大加快

如果說，在杭州的中軸線上，能建起一條交通快線，把杭州的主要交通樞紐都串聯(lián)起來，會不會突然讓你有一種“四通八達(dá)”的感覺？

而這，并不僅僅是一種對未來的暢想。

9月19日從杭州市規(guī)劃局了解到，目前，杭州正在規(guī)劃一條中軸快線，將連接起規(guī)劃的杭州火車西站、杭州東站及蕭山機(jī)場等杭州重要的對外交通樞紐。

這是怎樣的一條中軸交通快線？它的穿城速度快到什么個地步？規(guī)劃中的它又有幾個站，會不會就在家門口呢？

為什么要建中軸快線？

這是杭州打造世界名城的一個重要支點

“城市國際化”、“世界名城”、“美麗杭州”，這些都是杭州提出的城市發(fā)展目標(biāo)，隨著富陽、臨安納入杭州市區(qū)，杭州市區(qū)面積將達(dá)到8000平方公里，東西向直線距離將超過100公里；同時，杭州對周邊杭嘉湖紹地區(qū)的輻射力也不斷提高，未來大杭州都市區(qū)的出行空間范圍將會拓展至30~60公里。

面對不斷擴(kuò)大的城市面積，提高城市的通行效率變得至關(guān)重要，因此，杭州迫切需要在實現(xiàn)軌道網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行從普線地鐵到快線地鐵的思路轉(zhuǎn)變，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行“速度”。

可以說，中軸快線的提出，是杭州打造世界名城的重要支點之一。

其實，對于任何一座世界名城的發(fā)展而言，都離不開機(jī)場的核心競爭力，在杭州，蕭山機(jī)場的發(fā)展目標(biāo)是“亞太門戶樞紐”，同時，在高鐵2.0時代下，杭州還提出了構(gòu)建“一軸兩翼”的鐵路樞紐布局。

隨著杭州的機(jī)場樞紐戰(zhàn)略定位日益提高，與高鐵樞紐與城市功能融合也變得更加緊密。航空、鐵路等交通樞紐之間的軌道互聯(lián)互通、快聯(lián)快通，以及樞紐與城市重要功能區(qū)塊的聯(lián)系，在杭州中軸建起這樣一條“穿心”快線，很有必要。

中軸快線設(shè)車站13座，全程運(yùn)行時間44分6秒

將牽起規(guī)劃火車西站和蕭山機(jī)場

杭州的中軸快線西起規(guī)劃火車西站地區(qū)，東至蕭山機(jī)場片區(qū)。全長50km，設(shè)站13座，平均站間距4.11km，全程旅行時間44分6秒。全線設(shè)置一座車輛段和一座停車場。

按照初步方案，中軸快線全線計劃設(shè)置13座車站，沿線13座站點依次為：火車西站-中央公園站-阿里巴巴站-西溪濕地站-文三路站-沈塘橋站-西湖文化廣場站-火車東站-御道站-錢江二路站-蕭山高教園站-蕭山科技城站-蕭山機(jī)場站。（最終方案以規(guī)劃公示為準(zhǔn)。）

這樣一來，中軸快線就連接起了規(guī)劃火車西站、杭州東站及蕭山機(jī)場等杭州重要的對外交通樞紐，是一條名副其實的樞紐集散快線。

中軸快線經(jīng)過未來科技城、城西居住區(qū)、西湖文化廣場、城東新城、蕭山科技城、空港新城等人口和崗位較為集中的區(qū)域，沿線聚集大量的人口和崗位，又是一條城市通勤快線。

中軸快線最高速度將達(dá)120km/h

13座車站中12座為換乘站

據(jù)了解，在初步方案規(guī)劃的中軸快線13座車站中，12座為換乘車站，可與在建的8條地鐵線路進(jìn)行換乘，并預(yù)留了與遠(yuǎn)景多條線路的銜接，基本上可以實現(xiàn)一次換乘、服務(wù)全市的目標(biāo)。

錢塘江以北段可與地鐵1/2/3/4/6/9/10號線等多條線路換乘，有效服務(wù)兩大景區(qū)（西湖、西溪）、兩大中心（延安路近湖地區(qū)、錢江新城）、三大片區(qū)（城東、城北、城西）；錢塘江以南段服務(wù)錢江世紀(jì)城、蕭山科技城等主要潛力發(fā)展區(qū)，能夠有效帶動城市發(fā)展。

為實現(xiàn)快速集散的目標(biāo)，中軸快線將配置比現(xiàn)在1號線（最高速度80km/h）更快的車輛（最高速度120km/h），同時通過減少設(shè)站數(shù)量，實現(xiàn)從西站到機(jī)場全程運(yùn)行時間控制在45分鐘以內(nèi)。

有了中軸快線，蕭山機(jī)場到武林廣場半小時就夠。

后續(xù)還考慮設(shè)置部分商務(wù)車廂。

中軸快線究竟有多快？

我們先以蕭山機(jī)場為例，原規(guī)劃進(jìn)入機(jī)場的軌道1號線與7號線，可以較好地服務(wù)江南副城、城東、下沙等地區(qū)，但主城的西部、北部地區(qū)到機(jī)場則存在換乘次數(shù)多、乘車時間長等問題。通過中軸快線的實施，可以極大提升城市西北部地區(qū)與機(jī)場的軌道可達(dá)性，實現(xiàn)機(jī)場的快速集散：例如，20分鐘可到達(dá)杭州東站地區(qū)，30分鐘達(dá)到武林廣場周邊地區(qū)，40分鐘到達(dá)未來科技城。

中軸快線除了極大節(jié)省了來往機(jī)場的出行時間外，對于與城市中心區(qū)的長距離出行效率也有極大的提升。以武林廣場至未來科技城為例，無論是采用軌道3號線還是5號線，出行時間均超過50分鐘，若乘坐中軸快線，在西湖文化廣場換乘前往，20分鐘左右便可到達(dá)。

此外，針對中軸快線將有較多的商務(wù)客流的特點，后續(xù)深化設(shè)計中，還將根據(jù)服務(wù)人群特征，考慮設(shè)置部分商務(wù)車廂，并提供行李存放空間等便利設(shè)施，以提供更為舒適的乘車體驗，滿足航空、高鐵旅客出行需求。借力中軸快線，未來還將進(jìn)一步考慮西端與臨安線、安吉城際線，東端與大江東等方向的銜接輻射，大大提升整個杭州軌道網(wǎng)的運(yùn)行效率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。