“3萬(wàn)公里”補(bǔ)貼政策被吐槽 但車(chē)企卻在豪賭分時(shí)租賃

近日，騰勢(shì)新能源汽車(chē)與神馬專(zhuān)車(chē)宣布戰(zhàn)略合作，騰勢(shì)一次性交付400輛騰勢(shì)400電動(dòng)汽車(chē)，投放神馬專(zhuān)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。新能源汽車(chē)企業(yè)対今年3月份開(kāi)始實(shí)施的“三萬(wàn)公里”政策吐槽的聲音還回響在耳畔，然而在分時(shí)租賃上的布局卻絲毫沒(méi)有減慢甚至加快了腳步。

今年3月20日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會(huì)簽《關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金清算工作的通知》

通知中明確要求，“非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到三萬(wàn)公里（作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外），目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車(chē)，應(yīng)在達(dá)標(biāo)之后申請(qǐng)補(bǔ)貼。

這是繼2016年底新能源汽車(chē)補(bǔ)貼撥付方式調(diào)整后，對(duì)補(bǔ)貼要求進(jìn)行升級(jí)，三萬(wàn)公里的行駛要求無(wú)疑提高新能源汽車(chē)企業(yè)獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是政府部門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”而對(duì)政策打的“補(bǔ)丁”，意在杜絕類(lèi)似事件再次發(fā)生。然而，今年3月份出臺(tái)的“三萬(wàn)公里”政策適用對(duì)象是2016年-2017年推廣的新能源汽車(chē)，對(duì)于這樣“秋后算賬”的執(zhí)政方式，讓新能源汽車(chē)企業(yè)防不勝防。

“三萬(wàn)公里”政策引發(fā)企業(yè)吐槽

“之前的政策是只要銷(xiāo)售完成就能拿到補(bǔ)貼，等我們把車(chē)賣(mài)完申請(qǐng)拿補(bǔ)貼了才說(shuō)還要行駛?cè)f(wàn)公里才行。在我們做（分時(shí)租賃）之前為什么不說(shuō)？這不是給我們挖坑嘛！”一位新能源汽車(chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人向汽車(chē)頭條APP吐槽到“新能源汽車(chē)真不好做，政策給你挖了各種坑，很多企業(yè)都被財(cái)政補(bǔ)貼拖得夠嗆?！?/p>

這位企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)政策的不滿(mǎn)并非個(gè)例。近日，安凱客車(chē)發(fā)布2017年中報(bào)，財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示上半年共銷(xiāo)售客車(chē)4,198 臺(tái)，同比下降2.87%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.77億元，同比增長(zhǎng)33.57%。

其中報(bào)告顯示，截至2017年6月，安凱客車(chē)?yán)塾?jì)確認(rèn)應(yīng)收的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金為22.4億元，期末賬齡為2年內(nèi)?？梢钥吹?，安凱客車(chē)至今未獲補(bǔ)貼金額，與其今年上半年的營(yíng)業(yè)收入相差并不太多。

此前，安凱客車(chē)表示2015年以來(lái)資產(chǎn)負(fù)債率一直上升的主要原因是，新能源中央及地方財(cái)政補(bǔ)貼的延遲撥付，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。為了維護(hù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，被迫舉債，導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債率上升。

近期剛完成B輪111.18億元融資的北汽新能源，成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“航母”級(jí)企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)應(yīng)是最不缺錢(qián)者。然而，北汽新能源副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司黨委書(shū)記張勇在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示：“這個(gè)政策出臺(tái)之后，確確實(shí)實(shí)對(duì)像我們這樣正常運(yùn)營(yíng)的企業(yè)提高了很多的限制。推出三萬(wàn)公里政策之后，對(duì)于很多企業(yè)而言，三萬(wàn)公里可能需要三年后才能跑到。這樣的補(bǔ)貼壓力企業(yè)很難承受，國(guó)家在批完之后再給你兌現(xiàn)，也許兩年三年，對(duì)于企業(yè)來(lái)講資金的承受壓力太大?！?/p>

“咬牙”布局共享租賃市場(chǎng)

吐槽歸吐槽，雖然對(duì)政策不滿(mǎn)，但新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)租賃市場(chǎng)的布局一刻也沒(méi)放緩。

今年前8月，包括北汽新能源、江淮、奇瑞、上汽等企業(yè)都與各個(gè)租賃平臺(tái)和公司簽訂采購(gòu)合同。

從統(tǒng)計(jì)表格中可以看出，今年上半年投入共享租賃市場(chǎng)最多的是奇瑞，在3月和6月分別與首汽集團(tuán)、紅木棉投資集團(tuán)、云杉智慧新能源及浩宇集團(tuán)簽署采購(gòu)協(xié)議，總計(jì)投入2.4萬(wàn)輛A00級(jí)的小螞蟻eQ1。而根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)0.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.5%。顯然，共享租賃的采購(gòu)是奇瑞新能源銷(xiāo)量猛增的重要原因。

除奇瑞外，北汽新能源今年前8月共完成簽訂1200輛的共享租賃協(xié)議，其中最大一筆訂單中的車(chē)型為在售的所有車(chē)型。江淮今年也已經(jīng)完成4筆共享租賃的采購(gòu)，總計(jì)投入1000輛，投入車(chē)型為iEV6E、iEV7以及iEV4。不難看出，汽車(chē)企業(yè)對(duì)共享平臺(tái)都紛紛投用最新和熱銷(xiāo)車(chē)型。

雖然頻頻簽下共享租賃采購(gòu)大單，但對(duì)車(chē)企而言并不是開(kāi)心的事。按照政策的規(guī)定，這些賣(mài)給分時(shí)租賃的車(chē)輛在跑滿(mǎn)三萬(wàn)公里后才能拿到補(bǔ)貼。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁劉金良曾調(diào)侃道：“3萬(wàn)公里當(dāng)然開(kāi)得到，可能要5年才能開(kāi)到吧。”

“豪賭”下的無(wú)奈

為何明知補(bǔ)貼難拿，新能源車(chē)企還簽下大單豪賭共享租賃市場(chǎng)？

今年上半年新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。與去年相比，今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增幅下滑明顯。一位業(yè)內(nèi)人士接受汽車(chē)頭條APP采訪(fǎng)時(shí)表示：“新能源汽車(chē)私人市場(chǎng)現(xiàn)在并未真正開(kāi)啟，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩?！倍诮衲昴瓿?，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，新能源汽車(chē)發(fā)展已不可逆。

顯然，私人消費(fèi)市場(chǎng)需求的萎靡，逼迫著新能源汽車(chē)企業(yè)積極開(kāi)拓新的市場(chǎng)領(lǐng)域。共享經(jīng)濟(jì)熱潮下 ，共享租賃平臺(tái)成為新能源汽車(chē)企業(yè)推廣的重要渠道。而對(duì)于仍在起步階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“三萬(wàn)公里”政策的實(shí)施無(wú)疑將加重車(chē)企的負(fù)擔(dān)。

對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)面臨的困境，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士對(duì)汽車(chē)頭條APP表示：“確實(shí)跟工信部提過(guò)建議。期望能夠妥善解決三萬(wàn)公里補(bǔ)貼政策的問(wèn)題，這對(duì)新能源車(chē)企的發(fā)展影響很大?！?/p>

中汽協(xié)建議，租賃用途的新能源乘用車(chē)行駛里程要求下降至一萬(wàn)公里，新能源出租車(chē)保持三萬(wàn)公里行駛里程要求；新能源長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛和公交客車(chē)保持三萬(wàn)公里要求不變，但通勤用途的客車(chē)下調(diào)至一萬(wàn)公里，新能源物流車(chē)調(diào)整為一萬(wàn)公里。

對(duì)于中汽協(xié)的建議，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為政策實(shí)施時(shí)間并不長(zhǎng)，調(diào)整的可能性比較小，如果政策朝令夕改將影響政府的公信力。雖然“三萬(wàn)公里”政策調(diào)整的呼聲不斷，在政策未調(diào)整前車(chē)企們也只能咬牙堅(jiān)挺。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。