東莞：城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃新增1號線支線

昨日（16日），市發(fā)改局發(fā)布《東莞市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（調(diào)整）及線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）環(huán)境影響評價(jià)第一次公示》并征求社會意見。記者從中發(fā)現(xiàn)，此次規(guī)劃相比此前國家發(fā)改委批復(fù)的《東莞市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013～2019年）》有不少調(diào)整。其中，新增1號線支線，起點(diǎn)位于1號線富民南路站（新增），途經(jīng)贛深高鐵東莞南站，終點(diǎn)為塘廈南站，借此將東莞地鐵引入贛深高鐵東莞南站。5號線線路起點(diǎn)位于1號線松山湖北站，終點(diǎn)為莞深邊界，設(shè)5座車站，擬與深圳13號線銜接。

公示內(nèi)容顯示，為了加快實(shí)現(xiàn)東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接，以及城市軌道交通引入贛深高鐵東莞南站的迫切需要，東莞市對第二輪建設(shè)規(guī)劃（2013~2019年）及線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整。

本次調(diào)整涉及的項(xiàng)目共10條（段），線路總長204.06km，設(shè)站65座。各項(xiàng)目分別為：1號線一期、2號線三期、3號線一期、1號線二期、1號線三期、1號線支線、2號線三期延伸線、3號線支線、5號線和待定的深圳10號線東延線（東莞段）。其中1號線一期、2號線三期、3號線一期為東莞第二輪建設(shè)規(guī)劃已批復(fù)項(xiàng)目。

因城市規(guī)劃與工程條件等外部因素影響這3個項(xiàng)目的原規(guī)劃需要作局部變動；其余7個均為新增項(xiàng)目。

據(jù)悉，3個局部調(diào)整的項(xiàng)目是：1號線一期線路起點(diǎn)為望洪城際站，終點(diǎn)為黃江中心站，線路全長58.00km，設(shè)站24座（原規(guī)劃線路長58.3km，設(shè)站21座）。

原規(guī)劃的線路敷設(shè)方式與車站數(shù)量需要調(diào)整；2號線三期線路起點(diǎn)位于虎門火車站，終點(diǎn)為長安新區(qū)站，線路全長16.4km（原規(guī)劃線路長16.5公里），共設(shè)站7座。原規(guī)劃的局部站線位方案需要調(diào)整；3號線一期線路起點(diǎn)為常平的東莞東站，終點(diǎn)為長安新區(qū)南站，線路全長55.90km，設(shè)站20座（原規(guī)劃線路長52.1km，設(shè)站19座）。原規(guī)劃的線路敷設(shè)方式與車站數(shù)量需要調(diào)整。
 

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。