肩挑廣汽集團(tuán)重任 全資新能源公司注冊(cè)成立

廣汽集團(tuán)第四屆董事會(huì)第 47 次會(huì)議審議通過(guò)《關(guān)于設(shè)立廣汽 新能源汽車有限公司的議案》，根據(jù)方案，廣汽集團(tuán)將投資6億元，設(shè)立全資新能源汽車子公司。蓋世汽車日前從國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲悉，廣汽集團(tuán)旗下全資子公司“廣汽新能源汽車有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“廣汽新能源公司”）已于7月28日注冊(cè)登記成立。

據(jù)報(bào)道，除了設(shè)立廣汽新能源公司，廣汽集團(tuán)還將用47億元的專項(xiàng)資金來(lái)建設(shè)年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛的新能源生產(chǎn)基地，計(jì)劃2018年底建成，2019年投入使用，后續(xù)將攜合作伙伴總投資額預(yù)計(jì)超450億，以打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)介紹廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃面積約7500畝（5平方公里），將圍繞“智能制造+創(chuàng)新研發(fā)+生態(tài)小鎮(zhèn)”三大領(lǐng)域，重點(diǎn)布局汽車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化、汽車旅游、汽車商貿(mào)等六大業(yè)態(tài)，形成“一軸兩廊三區(qū)”的功能分區(qū)（“一軸”是產(chǎn)城融合生態(tài)軸；“兩廊”是七沙涌生態(tài)廊道、金山-蓮花山生態(tài)廊道；“三區(qū)”是智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、生態(tài)小鎮(zhèn)），該產(chǎn)業(yè)園已于今年4月底開(kāi)工建設(shè)。

繼北汽新能源、奇瑞新能源之后，廣汽新能源如今也走向“單飛”，這是基于車市電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為趨勢(shì)的一種選擇。從近幾年的新能源車市發(fā)展來(lái)看，2011到2016年新能源汽車市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)137%，雖然新能源汽車在整個(gè)市場(chǎng)中的占有率還有待提高，但是政策和市場(chǎng)已經(jīng)將新能源汽車領(lǐng)域視為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。一方面無(wú)論是工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部等三部委聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，還是國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》，都闡述了新能源汽車戰(zhàn)略地位；另一方面，在能源和環(huán)境危機(jī)的大背景下，新能源汽車技術(shù)路線為未來(lái)汽車提供了更多、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可能，因此包括英國(guó)、德國(guó)在內(nèi)的國(guó)家已經(jīng)明確了禁售燃油車的時(shí)間，國(guó)內(nèi)外各大車企也將重心撲向新能源汽車領(lǐng)域。

廣汽新能源雖任重道遠(yuǎn) 但前景可期

國(guó)內(nèi)新能源車企都面臨生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，即使已經(jīng)獲得了新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)也并不是一勞永逸。目前已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)達(dá)到15家，另外據(jù)報(bào)道，知情人士稱中國(guó)擬暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批發(fā)放。上述知情人士表示，發(fā)改委希望對(duì)現(xiàn)有政策進(jìn)行評(píng)估。這也意味著包括蔚來(lái)汽車等新造車企業(yè)以及廣汽新能源在內(nèi)的新能源車企目前都只能排隊(duì)等待中,按照廣汽方面透露的消息，新能源公司將向發(fā)改委提交資質(zhì)申請(qǐng)和向工信部申報(bào)車型目錄準(zhǔn)入，而這個(gè)批復(fù)時(shí)間最快也需要16個(gè)月。

進(jìn)入2017年，國(guó)家政策層面做出了許多調(diào)整，結(jié)果就是對(duì)新能源汽車各項(xiàng)門檻越來(lái)越高，以即將落地的乘用車雙積分政策來(lái)說(shuō)，就讓許多車企“憂心忡忡”。面對(duì)新能源汽車發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的形勢(shì)，廣汽集團(tuán)新能源汽車公司籌備工作組組長(zhǎng)、廣汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理古惠南表示“首先是電池密度大幅度提升，快充技術(shù)不斷進(jìn)步，電池續(xù)航里程的問(wèn)題、充電的問(wèn)題，解決這兩大痛點(diǎn)就基本上解決了消費(fèi)者關(guān)注的痛點(diǎn)，剩下的就是我們主機(jī)廠努力的問(wèn)題了，比如說(shuō)要產(chǎn)品質(zhì)量。從現(xiàn)在情況來(lái)看，廣汽新能源領(lǐng)域的積累已經(jīng)到了爆發(fā)期?！蹦壳皬V汽乘用車已擁有一套完整的供應(yīng)商體系，并掌握了五大核心技術(shù)（電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)電耦合以及系統(tǒng)集成），形成了插電與純電兩大產(chǎn)品系列。

今年1～6月，廣汽傳祺銷量突破25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%，順利完成50萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)過(guò)半的任務(wù)。雖然廣汽在新能源汽車領(lǐng)域的布局算不上早，而且和比亞迪、北汽新能源的銷量相比還有距離，但是隨著傳祺GE3的上市，2017年廣汽傳祺已經(jīng)推出了三款新能源車型（包括此前推出的插電混合動(dòng)力車型GA3S PHEV和GS4 PHEV），另外年底還將再推出一款純電動(dòng)車型，因此廣汽集團(tuán)在新能源 汽車銷量上的表現(xiàn)還是值得期待的。特別是在廣汽新能源公司成立后，市場(chǎng)空間將進(jìn)一步拓展。根據(jù)古惠南透露，以后廣汽乘用車生產(chǎn)的新能源車將先交給新成立的公司銷售，并且會(huì)生產(chǎn)專屬平臺(tái)的新能源車，據(jù)此判斷，廣汽新能源公司未來(lái)將承擔(dān)廣汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車的重任。根據(jù)廣汽集團(tuán)規(guī)劃，廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園首期工程2019年投產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛，二期工程年產(chǎn)能將會(huì)拓展到40萬(wàn)輛，計(jì)劃于2025年之前完成建設(shè)，屆時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)園總產(chǎn)值將超1700億元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。