長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線袁家店站-長(zhǎng)春西站站右線順利貫通

4月9日，長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線袁家店站連續(xù)作業(yè)了幾個(gè)月的盾構(gòu)機(jī)完成了最后幾公分的掘進(jìn)，破土而出，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)對(duì)洞門(mén)進(jìn)行封堵注漿。至此，由中鐵建大橋工程局集團(tuán)承建的長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)袁家店站-長(zhǎng)春西站站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

據(jù)了解，袁家店站-長(zhǎng)春西站站右線盾構(gòu)區(qū)間位于長(zhǎng)春市綠園區(qū)，全長(zhǎng)1179米，共計(jì)982環(huán)。該線下穿民房，以20‰坡度始發(fā)，始發(fā)坡度較大，且持續(xù)下坡掘進(jìn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)控制和電瓶車(chē)運(yùn)載能力都要求較高。全線處于泥巖層，該巖層硬度大和含水量高，增加了出渣難度及推進(jìn)難度。

該盾構(gòu)區(qū)間自始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目部詳細(xì)部署施工方案，加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)，并在掘進(jìn)過(guò)程中采取行之有效的措施，做好各項(xiàng)安全預(yù)案，不斷優(yōu)化施工方案，成功克服了彎路管片錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題，有效控制了管片拼裝質(zhì)量，保證了地面沉降達(dá)標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。