出租車(chē)拒載，當(dāng)真沒(méi)治了嗎？

1月1日，交通部《出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》正式施行。對(duì)此，貴陽(yáng)市運(yùn)管局已經(jīng)在部署現(xiàn)有2萬(wàn)余名出租車(chē)駕駛員以及各家出租車(chē)公司學(xué)習(xí)與貫徹，要求出租車(chē)公司應(yīng)盡快讓廣大駕駛員熟悉和適應(yīng)新規(guī)。

該《規(guī)定》就出租汽車(chē)行業(yè)管理、出租企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、出租汽車(chē)駕駛員的運(yùn)營(yíng)行為提出了更高的要求。其中，明確了駕駛員不按照規(guī)定使用計(jì)價(jià)器的，乘客有權(quán)拒絕支付費(fèi)用。記者昨日針對(duì)貴陽(yáng)市一直以來(lái)乘客投訴最大的“拒載”、“議價(jià)”等問(wèn)題進(jìn)行打車(chē)體驗(yàn)。

記者體驗(yàn)：40分鐘才打到車(chē)

昨天下午3點(diǎn)，記者先來(lái)到繁華的都司路體驗(yàn)打車(chē)。

有3位的哥分別聽(tīng)說(shuō)要去市南路、太慈橋、解放西路，立即回復(fù)“要交車(chē)”、“要加油”拒載。記者追問(wèn)：4點(diǎn)后才是交車(chē)時(shí)間，跑一趟30多分鐘完全不耽誤交班。但的哥們回復(fù)路上堵得很，需要一個(gè)小時(shí)到交班點(diǎn)。對(duì)于“要加油”這個(gè)理由，記者專(zhuān)門(mén)掃了下駕駛臺(tái)上的油表箱，沒(méi)有看到油燈有亮起的，有的的哥則稱(chēng)要為對(duì)班加滿(mǎn)油。

之后，有另一的哥聽(tīng)說(shuō)是去解放西路，猶豫之后開(kāi)口要價(jià)15元，記者告知“打表走，有多少收多少”，這輛出租車(chē)竟毫不猶豫地開(kāi)車(chē)駛離。

接下來(lái)，記者又分別以解放西路、花果園、太慈橋等地去向詢(xún)問(wèn)幾輛出租車(chē)，的哥們先后喊出了15、20元甚至是30元的價(jià)格。最后，記者在路邊等待40分鐘后才坐上一輛黔運(yùn)公司出租車(chē)，從都司路到一環(huán)邊上的解放西路計(jì)費(fèi)11元。

4點(diǎn)多，記者又從解放西路搭乘出租車(chē)去金陽(yáng)，上車(chē)后的哥馬上喊價(jià)50元。記者告訴司機(jī)“打表走”。隨后，的哥的態(tài)度就開(kāi)始讓記者感覺(jué)很不舒服。路途中，的哥不停抱怨這趟“太吃虧了”，一路上除了絮絮叨叨，中途還停留三次問(wèn)路邊等車(chē)的人，因?yàn)槎疾豁樎窙](méi)能拼客，車(chē)到金陽(yáng)世紀(jì)城后，實(shí)際收費(fèi)30元，當(dāng)記者交費(fèi)下車(chē)時(shí)，還收到的哥“狠狠”一記白眼。

經(jīng)過(guò)這次近乎“尷尬”的打車(chē)經(jīng)歷，記者最直接的感受是打車(chē)心情很不爽，能主動(dòng)使用計(jì)價(jià)器的司機(jī)實(shí)在是不多。

主管部門(mén)：“取證難”導(dǎo)致難處罰

據(jù)介紹，針對(duì)出租車(chē)駕駛員的文明營(yíng)運(yùn)行為，貴陽(yáng)市運(yùn)管局去年9月開(kāi)始又一輪集中專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，強(qiáng)力規(guī)范出租車(chē)司機(jī)的經(jīng)營(yíng)行為。雖然12319投訴熱線在整頓期間投訴率逐月下降，但拒載、不使用計(jì)價(jià)器、宰客、甩客的投訴還是居高不下。數(shù)據(jù)顯示：去年9月貴陽(yáng)市出租車(chē)投訴量為2514起，10月2403起，11月2096起?！熬茌d”是最多的投訴類(lèi)型，三個(gè)月分別是1184起、1064起、935起。

貴陽(yáng)市運(yùn)管局對(duì)每一起投訴都逐一調(diào)查，最后形成的有責(zé)投訴分別是681起、586起、620起。從總投訴量和實(shí)際有責(zé)認(rèn)定的數(shù)據(jù)看來(lái)，“取證難”是沒(méi)有形成有責(zé)投訴的主因，其次也有乘客將車(chē)牌號(hào)記錯(cuò)、出租車(chē)“合乘”情況下不順路的情況。

這些數(shù)據(jù)表明，拒載、不使用計(jì)價(jià)器等情況，不少是由于沒(méi)有足夠證據(jù)證明駕駛員存在責(zé)任和違規(guī)而無(wú)從追究。貴陽(yáng)市運(yùn)管局負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)，有乘客投訴司機(jī)語(yǔ)氣不好甚至還罵人，就這個(gè)情節(jié)如果沒(méi)有錄音或者視頻證據(jù)，就容易產(chǎn)生雙方各執(zhí)一詞的情況，投訴處理中就很難對(duì)這種存在爭(zhēng)議的投訴進(jìn)行明斷。

對(duì)于“取證難”問(wèn)題，即將出臺(tái)的《貴陽(yáng)市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法》也做了一些相應(yīng)的具體細(xì)化。其中對(duì)“拒載”的情況就明晰地規(guī)定有兩種情況都屬于拒載：一是開(kāi)啟空車(chē)標(biāo)志燈時(shí)，出租汽車(chē)駕駛員在行駛中遇乘客招手停車(chē)或者在?？空军c(diǎn)、路邊候客，經(jīng)乘客合理求租而不載客；二是車(chē)輛空車(chē)且關(guān)閉空車(chē)標(biāo)志燈時(shí)，駕駛員在行駛中遇乘客招手停車(chē)或在?？空军c(diǎn)、路邊候客時(shí)，主動(dòng)詢(xún)問(wèn)乘客去向后拒絕提供服務(wù)的。

此外，這位負(fù)責(zé)人還建議，乘客最好能夠做好現(xiàn)場(chǎng)溝通，畢竟大多數(shù)駕駛員都是能夠守規(guī)矩地運(yùn)營(yíng)的。對(duì)于少部分逐利司機(jī)，在面對(duì)乘客時(shí)發(fā)生的極端行為和語(yǔ)言，最好就是現(xiàn)場(chǎng)取證，或者馬上撥打12319現(xiàn)場(chǎng)投訴。

運(yùn)管支招：

總結(jié)部分出租車(chē)駕駛員慣用的各種理由選客、拒載，貴陽(yáng)市運(yùn)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人給大家支上幾招：

1、直接上車(chē)再說(shuō)去哪兒

常見(jiàn)的錯(cuò)誤做法：站在車(chē)外問(wèn)司機(jī)：“XX去不去？”（這就給了司機(jī)選擇的機(jī)會(huì)，司機(jī)可以選擇去，也可以選擇不去，即便乘客投訴司機(jī)拒載，也因?yàn)樽C據(jù)不足投訴不成立。）

正確打車(chē)方式：待車(chē)停穩(wěn)后，直接打開(kāi)車(chē)門(mén)坐上出租車(chē)，然后告訴司機(jī)要去的目的地。一定要記住出租車(chē)?？繒r(shí)不要管駕駛員的詢(xún)問(wèn)。上車(chē)后，如果駕駛員出現(xiàn)亂喊價(jià)或者是拒載舉動(dòng)，可以立即撥打車(chē)門(mén)上的投訴電話或者是12319服務(wù)熱線。投訴中記住告知接線員車(chē)輛號(hào)牌和駕駛員的從業(yè)資格證（安置在出租車(chē)副駕駛座位的前臺(tái)上）。最好能夠在車(chē)內(nèi)將資格證拍照取證，也可以采用錄音方式將乘客與司機(jī)的對(duì)話記錄下來(lái)。

2、有權(quán)要求打表

不論是去哪里，乘客都有權(quán)利要求出租車(chē)駕駛員嚴(yán)格打表計(jì)價(jià)，嚴(yán)格按照正常的最佳路線行駛，下車(chē)后有權(quán)要求駕駛員打印車(chē)票單據(jù)和找補(bǔ)零錢(qián)，在這些程序中出現(xiàn)駕駛員不配合、不執(zhí)行的均可及時(shí)投訴。

3、當(dāng)需要“合乘”時(shí)

司機(jī)錯(cuò)誤的做法：不詢(xún)問(wèn)車(chē)上已在的乘客，直接問(wèn)車(chē)外等車(chē)乘客去哪里。

司機(jī)應(yīng)該執(zhí)行的正確做法：首先詢(xún)問(wèn)車(chē)上已在的乘客，同不同意拼載，經(jīng)車(chē)內(nèi)乘客同意，司機(jī)才能詢(xún)問(wèn)車(chē)外等候的乘客。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。