探訪濟(jì)南停車現(xiàn)狀：泊位缺口每年增10萬(wàn)余個(gè)

停車問題一直備受關(guān)注。6月，濟(jì)南市區(qū)全線禁停的主干道增至30條;9月，道路停車全面實(shí)行電子支付……每次新規(guī)出臺(tái)都會(huì)引起連鎖反應(yīng)，關(guān)于還路權(quán)與停車場(chǎng)建設(shè)的矛盾也屢屢被提及。在業(yè)內(nèi)人士看來，還路權(quán)與公共停車場(chǎng)建設(shè)是濟(jì)南治堵的并行之路，然而在現(xiàn)實(shí)中，一方面還路權(quán)行動(dòng)轟轟烈烈，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)30條主干道禁停;另一方面，公共停車場(chǎng)建設(shè)靜悄悄，4年來僅5處建成，而其他類型的公共停車位增長(zhǎng)也不多。二者的不“平衡”之下，濟(jì)南停車位缺口每年以超10萬(wàn)個(gè)的速度增加，截至目前估計(jì)已超過90萬(wàn)個(gè)。

【轟轟烈烈的還路權(quán)行動(dòng)】4年，從1條路試點(diǎn)到30條主干道禁停

“罰款100元，記3分?！比ツ陮?shí)施的“最嚴(yán)主干道禁停令”在爭(zhēng)議聲中一度掀起輿論熱潮。然而，這不是濟(jì)南還路權(quán)行動(dòng)的起點(diǎn)，也不是終點(diǎn)。早在2012年，濟(jì)南就提出在“四縱四橫”主干道禁停，并率先在經(jīng)十路試點(diǎn);今年6月，主干道禁停再增15條道路。

試點(diǎn)經(jīng)十路兩側(cè)2012年率先開出禁停令

2012年，濟(jì)南出臺(tái)主干道“禁停令”，還路權(quán)行動(dòng)正式拉開序幕。當(dāng)年4月，經(jīng)十路兩側(cè)開始“禁?！?，首批“試禁”3個(gè)路段：從省體育館北門到玉函立交橋經(jīng)十路西口（路南）、經(jīng)十緯一東口到八一禮堂（路北）、經(jīng)十緯五到西光明街東口（路南）。之后，這些路段陸續(xù)在輔道、人行道上安裝了隔離樁。對(duì)于此次禁停，交警部門表示，清理路內(nèi)占道停車，還路于行，是緩解城市交通擁堵的一項(xiàng)重要舉措。

與此同時(shí)，“四縱四橫”主干道禁停目標(biāo)首次提出，四縱即二環(huán)東路、歷山路、緯二路和緯十二路，四橫即經(jīng)十路、經(jīng)七路-濼源大街、解放路-共青團(tuán)路-經(jīng)四路、北園大街。交警部門表示，這8條路將逐步取消停車位。

對(duì)當(dāng)時(shí)的主干道禁停令，一直關(guān)注濟(jì)南治堵的省政協(xié)委員鄧相超印象深刻，“治理交通擁堵，必須要保證主干道的通暢”。在其看來，還路權(quán)是治堵的必要措施，道路就是用來跑車的，不是停車的，這是最簡(jiǎn)單的道理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。