黃宏生65歲“再創(chuàng)業(yè)”：開沃汽車年底申報科創(chuàng)板、2025年突破年銷25萬輛

財聯(lián)社（北京，記者寇建東）訊，經(jīng)常把自己年齡掛在嘴邊，并把目光投向了新能源汽車整車制造的創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生，在由花甲至古稀之際又一次選擇了“再創(chuàng)業(yè)”。

“開沃汽車計劃今年年底遞交科創(chuàng)板上市申請，目前已完成數(shù)十億元的融資。”7月27日，身兼創(chuàng)維創(chuàng)始人、開沃新能源汽車董事長多重身份的黃宏生，在回答財聯(lián)社記者提問時透露了自己的“小目標(biāo)”。

這一天，距其創(chuàng)立創(chuàng)維集團已過去33年；距其收購并重組南京金龍客車、進入汽車業(yè)也已過去10年。“創(chuàng)維汽車的目標(biāo)是在2025年實現(xiàn)年銷量25萬輛，2030年實現(xiàn)年銷量50萬輛。”黃宏生把目光投向了五年之后。

創(chuàng)維汽車正是開沃汽車的品牌名稱。在三個月前的4月27日，開沃汽車發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。此前的3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開沃汽車正式獲得創(chuàng)維集團“創(chuàng)維”及“Skyworth”的11個商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，開沃汽車旗下品牌天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

身為創(chuàng)維集團第一大股東，黃宏生目前在創(chuàng)維集團并不參與具體經(jīng)營，只是出任創(chuàng)維集團顧問。2010年，黃宏生啟動了第二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立南京創(chuàng)源天地汽車公司（后更名為開沃新能源汽車），并通過收購重組南京金龍客車制造公司，一舉進入了造車領(lǐng)域。

不過，黃宏生并不僅滿足于新能源商用車領(lǐng)域，“商轉(zhuǎn)乘”是開沃汽車的發(fā)展方向。2019年11月，開沃汽車全資子公司天美汽車成立，這也被視為黃宏生意圖分食新能源乘用車市場蛋糕的關(guān)鍵一步。去年10月，天美純電動中型SUV天美ET5上市，黃宏生終圓乘用車夢想。

在天美ET5上市一個月后，市場有消息傳出，開沃汽車已完成第一期上市輔導(dǎo)，擬在科創(chuàng)板IPO。

天眼查APP顯示，自2010年12月成立以來，開沃汽車共進行了三輪融資，但均未披露融資金額。其中，恒泰華盛資產(chǎn)、百石基金參與了開沃汽車2017年12月的Pre-A+輪融資；徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)金龍湖城市投資公司于2018年10月參與了B輪融資。而其最新一輪融資定格在了2019年4月的股權(quán)融資，領(lǐng)投方為谷銀基金。

7月27日，通過商標(biāo)轉(zhuǎn)讓、品牌更名為創(chuàng)維汽車的開沃汽車發(fā)布全新品牌名下的首款車型創(chuàng)維EV6。而此時，臺下眾多出席發(fā)布會的來賓中，便包括有三峽資本、中國人壽、中信證券和大道資本等在內(nèi)的十?dāng)?shù)家機構(gòu)投資者代表。

“來了這么多投資人，（表明）我們就是要做上市準(zhǔn)備。”黃宏生并未隱諱開沃汽車擁抱資本市場的動作。據(jù)其透露，未來十年，創(chuàng)維汽車將再投入300億元，實現(xiàn)與資本市場的鏈接，打造市值3000億元的企業(yè)。

據(jù)開沃汽車官方數(shù)據(jù)，今年上半年，開沃汽車實現(xiàn)交付3000輛，其中2/3在國內(nèi)市場、1/3在海外市場。在此基礎(chǔ)上，意欲完成至2030年3000億元市值和年銷50萬輛目標(biāo)的黃宏生，給出的實現(xiàn)路徑是創(chuàng)維集團“智慧家庭到智慧出行的融合”。

“創(chuàng)維品牌有3億個智慧家庭的用戶、3萬個零售終端，在中國乃至全球轉(zhuǎn)型升級到電動車時代中，，創(chuàng)維汽車的優(yōu)勢將充分展現(xiàn)出來。”黃宏生憧憬著自己的“再創(chuàng)業(yè)”前景。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。