澳對華煤炭出口或由升轉(zhuǎn)跌

    5月8日，在全球最大的煤炭吞吐港口澳大利亞紐卡斯爾港，爆發(fā)了有史以來最大規(guī)模的反煤炭示威游行，人們劃著皮艇擋住港口，載滿煤炭的貨輪被堵在港口中動彈不得。 　　在紐卡斯爾港，運輸船把煤炭源源不斷的運往中國、印度等國港口。隨著2016年1月1日中澳自由貿(mào)易協(xié)定正式實施，從這里運往中國的動力煤稅率從6%下調(diào)到4%，這提高了澳大利亞煤炭在中國市場的價格競爭力。加上一季度中國宏觀經(jīng)濟回暖，澳大利亞煤炭在中國市場迎來了小陽春。 　　根據(jù)中國海關的數(shù)據(jù)，3月份，中國進口煤炭1969萬噸，同比增長15.62%，環(huán)比增長45.42%，其中，從澳大利亞進口煤炭576萬噸，環(huán)比增長30.22%，同比增長7.64%。 　　不過，5月8日，中國海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示，中國4月份進口煤炭1800萬噸，同比下降5.76%；環(huán)比下降4.52%。 　　自貿(mào)協(xié)定提高澳大利亞煤炭價格競爭力 　　“澳大利亞的煤炭相對來說，有自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢，價格競爭力相對更強”，長期跟蹤煤炭行情的“煤炭網(wǎng)”張女士對21世紀經(jīng)濟報道記者說，“但是，現(xiàn)在國內(nèi)煤炭市場整體性低迷，對國內(nèi)市場的影響并不大。” 　　2015年中國市場煤炭總需求為30億噸左右，進口煤炭總量為2億噸，占據(jù)7%左右的市場。 　　根據(jù)中澳自貿(mào)區(qū)協(xié)定的內(nèi)容，2015年12月20日起，中國從澳大利亞進口的動力煤稅率，第一年降至4%，第二年遞減至2%，第三年開始為零關稅；焦煤、褐煤、無煙煤則從協(xié)定生效起就執(zhí)行零關稅。此前，中國從澳大利亞進口的動力煤執(zhí)行稅率為6%，焦煤稅率為3%。 　　如果以當前的煤炭價格計算，稅率從6%降低到2016年的2%，意味著澳大利亞進口的動力煤成本將下降18元/噸左右，焦煤稅率從3%下降至零，意味著成本下降20元/噸左右。 　　在價格優(yōu)勢的刺激下，澳大利亞3月份出口中國煤炭576萬噸，環(huán)比增長30.22%，同比增長7.64%。 　　中國35%的煤炭進口來自于澳大利亞，澳大利亞17%的煤炭出口是運往中國。2015年中國總共進口煤炭2億噸，其中，自澳大利亞進口7091萬噸，僅次于印度尼西亞的7376萬噸。 　　盡管如此，“我們觀察到，近期動力煤產(chǎn)地價格上漲，但下游需求依然低迷”，張女士分析說，“中煤、神華等企業(yè)掛牌價都是穩(wěn)定的，沒有變動過。總體來看，煤炭行業(yè)大環(huán)境并不好，需求弱。”她說。 　　“焦煤情況略微好一些，但動力煤受制于電廠需求不足，清潔能源替代、傳統(tǒng)淡季等因素影響，需求很弱，價格很難有反彈”，大宗商品及匯率專家、商務部中國企業(yè)走出去研究中心顧問吳東華對21世紀經(jīng)濟報道記者說。 　　國際煤炭市場前景渺茫 　　讓國際煤炭市場憂慮的是，無論中國還是印度，都在持續(xù)縮減煤炭進口量。5月10日，印度港務局發(fā)布數(shù)據(jù)，印度12個大型港口4月份進口煉焦煤同比大幅度下降35.4%。印度總理莫迪上臺后，向私營企業(yè)開放煤炭行業(yè)，積極減少煤炭進口，減少對國外煤炭的依賴。根據(jù)印度煤炭公司的預測，預計煤炭進口量將從2015年的1.85億噸下降到2016年的1.55億噸。 　　2015年，中國煤炭進口量同比縮減了30%，根據(jù)IEA預測，2020年中國的煤炭需求將從目前30億噸左右，下降到26億噸左右。 　　“全球未來對煤炭的需求將越來越小，”張女士說，“德國已經(jīng)提出目標，未來將全部取消火力發(fā)電。發(fā)達國家都在逐漸縮減火電。” 　　對于印尼和澳大利亞來說，風險正在醞釀。印尼和澳大利亞75%和89%的煤炭都依賴出口。2015年印尼煤炭產(chǎn)量為3.92億噸，出口量為2.945億噸；澳大利亞方面，2015年煤炭總產(chǎn)量為4.42億噸，出口3.95億噸。 　　另據(jù)報道，澳大利亞煤炭行業(yè)中，有2/3是虧本生產(chǎn)的。5月10日，中信資源宣布拋售澳洲昆士蘭的煤礦礦權，出售其在OliveDownsSouth、OliveDownsSouthExtended和Willunga的礦權權益給PembrokeResourcesGroup。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。