富士康聯(lián)手拜騰造車 科技巨頭紛紛入局新能源

1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。

在達成戰(zhàn)略合作后，拜騰汽車也啟動了新一輪融資。拜騰汽車聯(lián)席CEO丁清芬表示新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式，由拜騰汽車現(xiàn)股東優(yōu)先認領(lǐng)。如果現(xiàn)股東無人認領(lǐng)，則再尋求外部投資人的融資。

此前因C輪融資不利，導(dǎo)致拜騰陷入停擺困境。12月5日，拜騰汽車一封《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》內(nèi)部郵件顯示：拜騰汽車通知中國區(qū)(不含香港)全體員工，因公司目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件，經(jīng)研究決定，公司自2021年1月1日起，停工停產(chǎn)時間將延至2021年6月30日。

而此次合作將有助于雙方互利共贏， 既可推進拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn) ，也可加快富士康進軍電動車領(lǐng)域的步伐。

據(jù)中信建投劉雙峰團隊1月4日報告分析，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”，汽車業(yè)務(wù)有望向消費終端的模式發(fā)展，發(fā)展趨勢包括：更快的迭代和開發(fā)周期、更貼近消費者需求、更注重軟硬件和服務(wù)適配。這一發(fā)展趨勢將為消費電子公司帶來更多機會，切入巨大的高增長市場。

2020年末以來，科技巨頭入局新能源汽車市場動作不斷，如上汽聯(lián)手阿里巴巴等公司發(fā)展自主高端智能純電汽車品牌――智己汽車；長安汽車與華為、寧德時代三方聯(lián)合開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車平臺和產(chǎn)品； 百度或?qū)⑴c威馬聯(lián)手造車，目前雙方正對可能的合作模式進行商議；蘋果計劃在今年第三季度推出首款A(yù)pple Car。

海通證券分析指出在“軟件定義汽車”行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢下，基于ICT的硬件和軟件將在未來汽車行業(yè)中發(fā)揮更大價值。智能汽車是ICT行業(yè)與汽車行業(yè)融合的產(chǎn)物，隨著汽車新四化的加速，基于ICT的硬件和軟件將在未來汽車行業(yè)中發(fā)揮更大價值。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。