中國鋼鐵為什么要擁抱電商？

對于如今處于頹勢的鋼鐵行業(yè)來講，“工業(yè)4.0”或許還處在設想階段，但“互聯(lián)網(wǎng)+”已經漫天席卷而來。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，當前，國內鋼鐵電商平臺總數(shù)超過200家，其中不乏鋼廠、貿易商以及物流倉儲企業(yè)搭建的平臺。此外，行業(yè)網(wǎng)站、金融機構也不甘落后，紛紛踏入這人潮涌動的大浪中來。

　　鋼鐵行業(yè)“觸電”，不僅是國家政策導向的驅使，同樣也是行業(yè)發(fā)展大勢所趨?？赡苡腥藭f，中國鋼鐵工業(yè)急速發(fā)展也就在近15年間，美國、歐洲等鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷史悠久的國家和地區(qū)，目前也沒有發(fā)展出來完整的產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，他們的鋼鐵工業(yè)不也照樣運行得比中國要好么？為什么我國的鋼鐵工業(yè)就一定要走一條大家都未走過的路？對此，筆者認為有以下幾個方面的原因。

　　第一，美國、歐洲等國家和地區(qū)鋼鐵工業(yè)高速發(fā)展時，全球鋼鐵工業(yè)還處于一個供不應求的階段，即便其國內競爭壓力加大，仍然可以向海外傾瀉壓力。而當前全球鋼鐵產能過剩，尤其中國的情況最為嚴重，即便2015年中國鋼材出口量達到1億噸以上，仍難以解決國內市場嚴重供大于求的矛盾。更重要的是，當前的中國鋼鐵行業(yè)恰恰趕上了互聯(lián)網(wǎng)先進技術急速發(fā)展的時期。因此，在傳統(tǒng)銷售渠道已經不適應需求的情況下，電商平臺似乎是一條能為鋼鐵行業(yè)帶來生機的路。

　　第二，與中國不同，美國、歐洲等國家和地區(qū)，無論是鋼鐵工業(yè)本身，還是上下游行業(yè)，整個產業(yè)鏈的產業(yè)集中度都極高，其資源整合配置也在較長的發(fā)展過程中達到相對優(yōu)化的水平。如美國貿易商瑞森鋼鐵的鋼材銷量占全美鋼材銷售份額的75%，再如下游特點鮮明的汽車城、航天城等，其產業(yè)已經達到集群化程度。此外，這些地區(qū)經濟相對發(fā)達，其鋼材需求結構也以扁平材為主，涉及的加工和配送方式也更加繁復，遇到的問題也更復雜，這可能是電商平臺的服務尚不能完美解決的。

　　第三，把眼光放回國內，除上述與國外鋼鐵工業(yè)發(fā)展所處環(huán)境不同外，中國鋼鐵工業(yè)本身面臨的原材料問題、產能過剩問題、區(qū)域差異問題、品種結構問題、產品競爭力問題以及產業(yè)政策等問題，都有影響這個行業(yè)興衰的能力。要解決這些問題，調整的幅度、廣度和難度都很大。而電商平臺雖然不能從根本上解決上述問題，卻從另外一個角度給了我們解決上述問題的思路。

　　第四，當前鋼鐵行業(yè)的整合推進極為緩慢，除地理區(qū)位難以協(xié)調外，企業(yè)性質的不同以及規(guī)模、盈利水平的差異也使得企業(yè)間的整合難以落地。而借助電商平臺，將線下無法完成的工作，移到線上來解決，或許能達到意想不到的效果。舉例來說，當前國內鋼鐵企業(yè)因地理區(qū)位的不同，其原料運輸成本相差較大，一些內陸企業(yè)在生產出成材后，在相同的市場上競爭就會劣勢盡顯。產業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結合，可以提前實現(xiàn)線上的“產業(yè)集群”，以此來促進產業(yè)結構調整，也不失為一種行之有效的手段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。