杭州市長談治堵：將借G20峰會構(gòu)建綜合交通運輸體系

對即將面臨G20大考的杭州來說，如何破題城市交通擁堵問題，是公眾關(guān)注的焦點之一。3月7日，全國人大代表、杭州市長張鴻銘接受中新網(wǎng)專訪表示，杭州將在一定時期內(nèi)繼續(xù)實施限行、限購等措施，并以“峰會保障”為契機，全力構(gòu)建“大氣、文明、綠色、高效、暢通”的綜合交通運輸體系，實現(xiàn)綜合交通水平不斷提高。

治堵，歷來是杭州的重點工作之一。張鴻銘介紹，目前，杭州主城區(qū)主次干道已累計建成505.5km，主城路網(wǎng)骨架基本形成；軌道交通運營里程已達到82km，形成覆蓋“一主三副”主要客流走廊的地鐵網(wǎng)絡(luò)運營主骨架；“十二五”期間主城區(qū)累計新增停車泊位27.2萬個，其中公共停車泊位3.6萬個，在全國領(lǐng)先。

在加強交通基礎(chǔ)建設(shè)的同時，杭州也在城市交通管理上采取了“雙限”措施。自2011年10月起，開始實施機動車工作日高峰時段區(qū)域“錯峰限行”，并在2014年5月，對“錯峰限行”措施作出升級調(diào)整：在時間上，將早晚高峰各延半小時；在車輛上，增加對非浙A號牌小型客車實施區(qū)域性限行。

2014年3月，杭州還正式啟動了搖號與競價相結(jié)合的小客車總量調(diào)控管理措施，對每年小客車總量的增速進行了有效控制。

“從限行措施實施情況來看，整體情況良好，杭州市道路交通運行呈現(xiàn)出‘道路服務(wù)水平提升、道路擁堵里程減少、高峰持續(xù)時間縮短、路網(wǎng)行程車速上升、城區(qū)整體流量下降、常態(tài)堵點有所改善’的交通特征，基本達到預期目標?！睆堷欍懕硎荆半p限”政策實施以來，早晚高峰平均擁堵指數(shù)由5.3下降至5.1，擁堵程度出現(xiàn)小幅下降。杭州市中心區(qū)域主要道路早晚高峰的行程車速同比分別提高1.3%與3.7%。

不過，張鴻銘坦承，隨著杭州地鐵、快速路網(wǎng)全面施工等多重因素影響，杭州面臨道路設(shè)施可用資源難以滿足不斷增長的交通需求的矛盾，以及機動車尾氣與環(huán)境保護方面的矛盾。加之9月杭州將舉辦G20國際峰會，因此，限行、限購措施在一定時期內(nèi)還將繼續(xù)實施。

“下一步，我們將根據(jù)形勢變化，因時因地采取相關(guān)舉措，進一步緩解、解決交通擁堵問題。”張鴻銘說。“特別是我們將以‘峰會保障’為契機，按國際化大都市建設(shè)目標，全面完成峰會保障工程建設(shè)，提升完善交通運輸組織與管理水平，著力打造文明交通出行環(huán)境，全力構(gòu)建‘大氣、文明、綠色、高效、暢通’的綜合交通運輸體系，實現(xiàn)綜合交通水平不斷提高、交通擁堵趨勢沒有惡化、百姓綠色出行條件得到改善、文明出行環(huán)境得以提升?！?/p>

張鴻銘介紹，杭州市近期將做好加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升完善公共交通服務(wù)、加強道路交通嚴管嚴治、加大全民文明出行的宣傳與教育、增強治堵技術(shù)支持等五方面的治堵工作，及時對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公交優(yōu)先發(fā)展、交通運行管理等各方面工作開展及成效進行系統(tǒng)研究，查找問題、糾正偏錯，確保后續(xù)治堵工作更加科學有效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。