交通建設(shè)一直是中國引以為自豪的方面?！笆濉逼陂g，我國交通建設(shè)突飛猛進。如今，我國已建成四通八達的交通網(wǎng)，不僅讓東西南北緊密相連，更使“天塹變通途”“千里江陵一日還”的愿望得以實現(xiàn)；不僅讓百姓“走得

2月22日，由國交集采（廈門）貿(mào)易有限公司（簡稱“國交集采”）運營管理的交通道路建設(shè)“瀝青+集中采購網(wǎng)絡(luò)平臺”（www.liqingplus.com）正式上線。

該平臺是踐行交通運輸部“交通建設(shè)大宗原材料政府集團采購”理念，經(jīng)下屬研究院金融課題論證并成立的國內(nèi)首家交通建設(shè)物資全品種集中采購平臺，總部設(shè)在廈門。

國交集采擁有交通物資領(lǐng)域強大的信息渠道和最前沿的科技成果，具有較好的銀行資信和較高的融資能力。通過集采模式，自上將采購渠道直接上延至大型生產(chǎn)商（如國內(nèi)外大型煉廠鋼廠、中國建材集團等）壓縮中間環(huán)節(jié)，降低采購成本；自下適度調(diào)節(jié)供需矛盾，提高交通建設(shè)部門市場議價能力及財政資金使用效率，有效規(guī)避傳統(tǒng)采購模式中的尋租行為，最大程度促進全國交通建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展。

在平臺上線之前，我國眾多與道路建設(shè)相關(guān)聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站運行產(chǎn)品較為單一，施工單位往往需要在不同的供應(yīng)商之間往返數(shù)次，才能尋獲符合條件的產(chǎn)品。傳統(tǒng)的分散采購方式，也使得施工單位無法保證供應(yīng)商資質(zhì)，反之，中小供應(yīng)商在項目中標(biāo)之后由于優(yōu)勢地位不明顯，容易出現(xiàn)應(yīng)收賬款滯收的問題，資金壓力比較緊張。

國交集采運營管理的集采平臺，以瀝青、鋼材、水泥集中采購為主要核心，打造交通建材貿(mào)易全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品覆蓋汽、柴油、石料、化工產(chǎn)品，以及各類新材料、施工機械等。各施工單位在平臺上可以根據(jù)自身項目需求，找到合適的產(chǎn)品，平臺由專人維護并跟進訂單，大大縮減了施工單位的時間成本；平臺各類產(chǎn)品的供應(yīng)均由大型生產(chǎn)廠商（如三大石油公司，中國建材集團等）直接供應(yīng)，減少人力付出，節(jié)約了施工單位的財務(wù)成本。另外，與傳統(tǒng)物資采購平臺不同的是，國交集采平臺憑借自身優(yōu)勢，與各大國有、股份制金融機構(gòu)合作，向各類中標(biāo)單位提供金融增值服務(wù)，緩解其流動資金壓力，保障施工項目正常有序進行，進而有效保證施工項目完工質(zhì)量。

國交集采將始終秉承“保證質(zhì)量、降低成本、減少環(huán)節(jié)、一站服務(wù)”的經(jīng)營理念，實行產(chǎn)品源頭集中采購、物流配送跟蹤、項目資金扶持及各類金融增值服務(wù)，全力打造交通建設(shè)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。