SUV陣營兇猛增長 自主品牌借勢翻身

不知從何時開始，一提及SUV市場，人們總是不假思索地在前面加上“火熱的”三個字。而事實上，2015年SUV市場的增長勢頭，要比前兩年更為火熱。

數(shù)據(jù)顯示，2015年中國SUV市場全年累計銷量超過627萬輛，同比增長52.7%。而2013年和2014年，這組數(shù)據(jù)分別為276.5萬輛和413.5萬輛，同比增長50.6%和37.1%。銷量的迅速增長，也讓SUV市場份額連續(xù)3年上升。2013年SUV市場銷量占乘用車市場份額16.9%，而到2015年，這一數(shù)據(jù)在2014年22.3%的基礎(chǔ)上，再次提升了8.8個百分點至31.1%。

自主品牌，則是這群黑馬中最為迅猛的一匹。2015年，自主品牌SUV車型銷量337萬輛，同比增幅高達82.9%。稍加對比不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌SUV車型已占到國內(nèi)SUV整體市場份額的53.8%。而在2014年，這一數(shù)字為44.76%，2013年則為40.62%?？梢?，2015年之于自主SUV是一個里程碑式的跨越——第一次翻越SUV市場的半壁江山。

在SUV銷量排行榜前十名中，自主品牌的跨越更一目了然。2013年，SUV銷量前十名中，盡管全年銷量21.78萬輛的長城哈弗H6身為冠軍，但自主品牌只占兩席，另一個是位列第五的哈弗M4；2014年，自主SUV整體銷量和市場份額雙雙大幅攀升，但進入前十名的車型也只有3個——哈弗H6、奇瑞瑞虎5以及長安CS35。但在2015年，江淮瑞風(fēng)S3、長安CS75、哈弗H2以及北汽幻速S3紛紛進入前十，自主品牌所占據(jù)席位一躍升至6個，格局瞬間逆轉(zhuǎn)。

而從整體汽車市場來看，受益于SUV熱漲的自主品牌，全年銷量也開始野蠻生長。數(shù)據(jù)顯示，2015年，自主品牌乘用車全年銷量超過873萬輛，同比增長15%，市場占有率亦從2014年的38.5%提升至41.3%。反觀整體車市，連月下滑甚至出現(xiàn)負增長，全年也進入同比增速不足5%的微增長。

在揚眉吐氣的自主品牌陣營中，長城汽車算得上是最大贏家。2015年，長城汽車全年銷量85.26萬輛，超額完成85萬輛銷量目標，同比增長17%。其中，SUV車型69.9萬輛年銷量幾乎占整體銷量的82%。連年高居SUV銷量排行榜榜首的哈弗H6自然是銷量支柱車型——2015年僅哈弗H6一款車型就售出37.32萬輛；定位為小型SUV的哈弗H2自2014年7月上市以來銷量也逐漸高企，2015年銷量共計16.84萬輛，亦是長城汽車旗下月銷超過1.4萬輛的當紅小生。

當然，長城汽車只是自主品牌SUV陣營的縮影。據(jù)本報記者統(tǒng)計，在2015年SUV銷量前十名中，自主品牌平均價格區(qū)間在7.62萬元-11.01萬元，合資品牌SUV車型則在15.32萬元-25.11萬元區(qū)間。而截止到2015年底，自主品牌在售近80款SUV車型中，最高配置售價超過13萬元的車型仍寥寥無幾。

不過，諸多自主品牌車企已經(jīng)認識到發(fā)展中高端SUV的重要性。預(yù)計將于今年4月北京車展正式亮相的長安CS95，即將加入高端SUV車型陣營。而在此之前，長城汽車董事長魏建軍在公開場合多次重申：“不走高端會死，長城一定要堅持走高端化路線，不管多艱難。”

顯然，持續(xù)熱銷的SUV細分市場正吸引著自主品牌不惜重金投入，而在不斷加碼SUV陣營的另一面，難以隱藏的是轎車逐漸放慢的腳步。2015年，北汽自主品牌銷量33.71萬輛，同比增長8.87%。其中，3.39萬輛的SUV陣營銷量，同比增長幅度高達379.88%，另一邊，轎車卻出現(xiàn)大幅下跌，同比下滑幅度超過25%。

而盡管同樣是同比正增長，長安汽車的SUV與轎車增長速度也千差萬別。數(shù)據(jù)顯示，2015年長安汽車旗下兩款SUV車型CS75和CS35，全年銷量分別為14.55萬輛和14.24萬輛，同比分別增長297.54%和65.6%%，轎車“老炮兒”悅翔系列同期銷量卻僅增長16%。

北汽與長安的境遇亦是自主品牌共同遭遇的。在2015年自主品牌SUV銷量同比猛增80%的同時，243萬輛的轎車銷量卻同比下滑12.5%，市場份額20.7%，亦下降了1.7個百分點。而在2015年轎車排行榜中，前十名也被清一色的合資品牌占據(jù)。

這或是整體細分市場活躍程度所致，亦是部分汽車企業(yè)在產(chǎn)能安排和車型導(dǎo)入的戰(zhàn)略選擇，長城汽車在SUV和轎車兩大陣營中“棄轎車，專注SUV”倒向一方，便是一個最有代表性的例子。

成功借SUV車型翻身的自主品牌需要警醒的是，在瞬息萬變的汽車市場中，SUV還能火多久，沒有人能給出明確的答案。正如長安汽車總裁朱華榮所言，“SUV也好，轎車也罷，它所帶來的高速增長對于每一個企業(yè)來說都有時間性，超過一定的時間或者程度后，都會回歸理性。”接下來，對市場的精準預(yù)判和戰(zhàn)略平衡，則是保持自主汽車業(yè)上升勢頭的必修課。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。