中國第一季柴油出口量或?qū)⒂|及迄今同期內(nèi)最高水準

摘要：國有煉廠第一季每月將出口70-100萬噸柴油，如果包括獨立煉廠的出口量，數(shù)量可能會更高，穩(wěn)健的煉油利潤率提振了柴油供應(yīng)。

中國第一季柴油出口量或?qū)⒂|及迄今同期內(nèi)最高水準

行業(yè)消息人士稱，2016年第一季中國柴油出口量料將創(chuàng)下史上同期的紀錄高位，在柴油利潤率接近六年低點之際，中國向亞洲大量出口。

三位知情消息人士稱，今年第一季，中石化、中石油和中海油每月料出口約70至100萬噸柴油。而這三家企業(yè)通常不會對交易情況發(fā)表評論。

實際出口量可能會更高，因為目前還不能得到獨立煉廠的估算數(shù)量；去年獨立煉廠首次獲得出口配額，今年再次獲得。但基于可獲得的海關(guān)數(shù)據(jù)，這將是1999年第一季以來最高月度均值。

由于原油價格低迷，且為滿足盈利的汽油需求，亞洲煉廠無不卯足全力提高加工量，這導(dǎo)致柴油供應(yīng)過剩。但中國經(jīng)濟放緩意味礦業(yè)、建筑業(yè)和運輸業(yè)的柴油需求減少。

新加坡煉油利潤1月平均在近三年高位的每桶9.96美元，柴油利潤則徘徊于接近六年低點水準。

一中國煉廠消息人士稱，這不僅和需求有關(guān)，還關(guān)乎龐大產(chǎn)量是否符合經(jīng)濟效益。他還稱，當(dāng)油價每桶只有大約30美元時，利潤接近每桶10美元，這根本不合理。

在中國經(jīng)濟增長降溫之際，柴油需求增長趕不上供應(yīng)過剩，只能外流并儲存在歐洲外海的船上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。