鋰電早報(bào)寧德時(shí)代加碼船舶電動(dòng)化；LG新能源在韓對沃爾沃提起專利訴訟

資訊一、寧德時(shí)代"駛向深藍(lán)"：加碼船舶電動(dòng)化，年內(nèi)海洋事業(yè)部欲擴(kuò)軍至500人

全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代正將其產(chǎn)業(yè)版圖從陸地大幅延伸至海洋。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，公司已決定"全力以赴"推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，試圖將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到海上運(yùn)輸領(lǐng)域。

作為這一戰(zhàn)略決心的明確信號(hào)，寧德時(shí)代海洋事業(yè)部負(fù)責(zé)人蘇怡表示，計(jì)劃在2026年內(nèi)將該部門團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大一倍多，總?cè)藬?shù)達(dá)到約500人。此次大規(guī)模的人員擴(kuò)張，清晰表明了公司對船舶電動(dòng)化這一新興賽道的重視和資源投入力度。

報(bào)道指出，寧德時(shí)代當(dāng)前的研發(fā)重點(diǎn)，在于攻克能夠滿足船舶"極端"運(yùn)行環(huán)境要求的電池技術(shù)。相較于車用電池，船舶電池需面對更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，包括更長的使用壽命、在潮濕鹽霧腐蝕環(huán)境下的超高安全性，以及滿足遠(yuǎn)洋航行的可靠性與能量密度要求。蘇怡表示，團(tuán)隊(duì)正專注于為此開發(fā)專用的解決方案。

對于該業(yè)務(wù)的具體銷售目標(biāo)，寧德時(shí)代未予披露。但公司發(fā)言人表示，對船舶電池市場的"強(qiáng)勁潛力""非常有信心"。分析認(rèn)為，在全球減碳浪潮下，航運(yùn)業(yè)脫碳壓力巨大，電動(dòng)船舶、尤其是內(nèi)河與沿海船舶的電氣化，正為電池企業(yè)開辟一個(gè)全新的增量市場。寧德時(shí)代憑借其強(qiáng)大的研發(fā)體系、規(guī)?；圃炷芰鸵言趧?dòng)力電池領(lǐng)域建立的品牌效應(yīng)，正試圖搶占這一藍(lán)海市場的制高點(diǎn)。其海洋業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，預(yù)示著新能源革命的下一個(gè)戰(zhàn)場，已從公路悄然擴(kuò)展至江河湖海。

資訊二、LG新能源在韓對沃爾沃提起專利訴訟，尋求禁售相關(guān)電動(dòng)車型

據(jù)韓國《東亞日報(bào)》報(bào)道，動(dòng)力電池巨頭LG新能源近日在韓國發(fā)起一項(xiàng)專利訴訟。報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，LG新能源已就電池專利侵權(quán)問題，向沃爾沃汽車韓國公司提交了初步禁令申請，要求禁止沃爾沃旗下搭載中國欣旺達(dá)電池的電動(dòng)SUV車型EX30在韓國市場銷售。

與此同時(shí)，LG新能源也已就同一爭議向韓國貿(mào)易委員會(huì)正式提交調(diào)查申請，目前相關(guān)調(diào)查程序正在進(jìn)行中。此次訴訟所涉及的技術(shù)，是一項(xiàng)與電池電極組件結(jié)構(gòu)相關(guān)的專利。

值得注意的是，這并非LG新能源首次就該專利發(fā)起訴訟。去年，LG新能源曾在德國法院就同類專利侵權(quán)問題起訴欣旺達(dá)并獲勝訴。然而，在德國法院判決后，欣旺達(dá)方面并未就經(jīng)濟(jì)賠償及專利授權(quán)事宜與LG新能源展開后續(xù)協(xié)商。此次在韓國市場采取法律行動(dòng)，被視為LG新能源在全球范圍內(nèi)維護(hù)其電池技術(shù)專利的延續(xù)。

資訊三、我國鈉離子電池安全技術(shù)獲革命性突破，全球首次實(shí)現(xiàn)"本征不燃"與高性能統(tǒng)一

我國科研人員在下一代電池核心安全技術(shù)上取得里程碑式進(jìn)展。據(jù)《科技日報(bào)》報(bào)道，中國科學(xué)院物理研究所胡勇勝研究員團(tuán)隊(duì)在國際頂級期刊《自然·能源》上發(fā)表了關(guān)于鈉離子電池電解質(zhì)研究的突破性成果。該團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出一種具有自保護(hù)功能的可聚合不燃電解質(zhì)，在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了安時(shí)級（Ah）鈉離子電池?zé)崾Э氐膹氐鬃钄唷?/p>

這項(xiàng)研究的革命性在于，它突破了"添加阻燃劑即等于安全"的傳統(tǒng)思維定式。團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了一套 "熱穩(wěn)定性—界面穩(wěn)定性—物理隔離"三位一體的智能安全防護(hù)體系。其核心機(jī)制在于，當(dāng)電池內(nèi)部因故障溫度異常升高至150攝氏度以上時(shí)，這種特殊的電解質(zhì)會(huì)自動(dòng)由液態(tài)聚合并固化成一道致密的物理屏障，如同在電芯內(nèi)部瞬間筑起一道"智能防火墻"，從而從根本上切斷熱量與物質(zhì)傳遞的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，將熱失控"扼殺"在萌芽狀態(tài)。

尤為關(guān)鍵的是，這一顛覆性的安全突破并未以犧牲電池的綜合性能為代價(jià)。采用該電解質(zhì)的電池在寬溫域性能（-40℃至60℃） 和耐高壓穩(wěn)定性（>4.3V） 方面均表現(xiàn)出色。研究團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，所采用的材料均為成熟的工業(yè)化產(chǎn)品，這為其從實(shí)驗(yàn)室走向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化掃清了關(guān)鍵的材料供應(yīng)與成本障礙，具備了極高的商業(yè)化競爭優(yōu)勢。該成果從根本上刷新了業(yè)界對電池安全技術(shù)的認(rèn)知，為鈉離子電池未來大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車、重型貨運(yùn)、規(guī)模儲(chǔ)能等對安全有著極致要求的領(lǐng)域，奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基石。

鈉電池的"性價(jià)比"故事升級為"性能-成本-安全"三重優(yōu)勢兼?zhèn)涞耐暾麛⑹?。此前，鈉電池以資源豐富、成本低廉著稱，但行業(yè)對其能量密度、循環(huán)壽命，特別是安全性的疑慮，始終是懸在其大規(guī)模應(yīng)用之上的達(dá)摩克利斯之劍。此次研發(fā)的PNE電解質(zhì)，通過"智能固化"機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了"不起火、不蔓延"的本質(zhì)安全，這比對傳統(tǒng)鋰電池"加強(qiáng)監(jiān)控、延緩蔓延"的被動(dòng)防護(hù)策略領(lǐng)先了一代。同時(shí)，優(yōu)異的寬溫域和高壓性能，證明了安全與高性能可以兼得，徹底打破了"為安全犧牲性能"的困局。

因此，這記"智能防火墻"的點(diǎn)燃，是為中國鈉電池產(chǎn)業(yè)在激烈的全球技術(shù)競爭中，搶下了一個(gè)至關(guān)重要的"賽點(diǎn)"。它證明了通過底層材料創(chuàng)新，可以系統(tǒng)性地解決應(yīng)用痛點(diǎn)。接下來的競賽，或?qū)膯我患夹g(shù)點(diǎn)的突破，轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈整合速度、制造工藝精益度、以及特定場景下的生態(tài)構(gòu)建能力的綜合比拼。

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