固態(tài)電池材料量產(chǎn)突破！中偉股份"超小粒徑+高鎳"前驅(qū)體供貨幾十噸級，適配三大技術(shù)路線

7月21日，中偉股份（300919）通過互動平臺披露，其固態(tài)電池用前驅(qū)體已通過多家電池廠商認(rèn)證，并實(shí)現(xiàn)幾十噸級供貨，產(chǎn)品覆蓋硫化物、氧化物、聚合物三大主流技術(shù)路線，技術(shù)適配性行業(yè)領(lǐng)先。

一、技術(shù)突破：超小粒徑+高鎳材料，適配全技術(shù)路線

中偉股份固態(tài)電池前驅(qū)體核心技術(shù)聚焦兩大方向：

???超小粒徑設(shè)計(jì)：公司已量產(chǎn)"超小粒徑富鋰錳基材料前驅(qū)體"，粒度低至1.8微米，遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)水平（傳統(tǒng)多晶產(chǎn)品粒度10-15微米）。該設(shè)計(jì)可精準(zhǔn)適配固態(tài)電解質(zhì)粒徑，優(yōu)化鋰離子傳輸效率，解決全固態(tài)電池正極迂曲度過高導(dǎo)致的阻抗問題。

???高鎳材料體系：產(chǎn)品以8系（鎳含量90-94%）、9系（鎳含量94-97%）超高鎳材料為主，能量密度上限達(dá)220mAh/g，較5系、6系中鎳材料提升10%-15%。高鎳材料可降低鈷用量（鈷為成本最高金屬），兼顧高能量密度與低成本優(yōu)勢。

二、市場應(yīng)用：新能源汽車+低空經(jīng)濟(jì)雙驅(qū)動，需求爆發(fā)在即

中偉股份前驅(qū)體已切入固態(tài)電池兩大核心場景：

???新能源汽車：半固態(tài)電池率先裝車（如蔚來ET7搭載150度半固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里），全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2027-2030年量產(chǎn)。公司高鎳前驅(qū)體能量密度突破350Wh/kg，向400Wh/kg進(jìn)發(fā)，匹配車企長續(xù)航需求。

???低空經(jīng)濟(jì)：eVTOL（電動垂直起降飛行器）對電池能量密度要求超400Wh/kg，公司超小粒徑前驅(qū)體已向國際知名eVTOL企業(yè)批量供貨，助力其商業(yè)化進(jìn)程。

客戶布局：

???國內(nèi)：與寧德時代、比亞迪、國軒高科等頭部電池企業(yè)合作，覆蓋半固態(tài)電池驗(yàn)證及全固態(tài)電池預(yù)研；

???海外：與SK、特斯拉等簽訂長期供貨協(xié)議，印尼基地保障鎳資源供應(yīng)穩(wěn)定性。

三、行業(yè)地位：全球出貨量第一，政策紅利加速技術(shù)落地

中偉股份在固態(tài)電池前驅(qū)體領(lǐng)域的優(yōu)勢體現(xiàn)在：

???產(chǎn)能與成本：2023年三元前驅(qū)體出貨量全球第一（342億元營收），連續(xù)多年穩(wěn)居榜首。通過"原礦冶煉-原料精煉-終端回收"產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，鎳自供率提升至35%以上，單噸成本較外購降低0.7-1.0萬美元。

???政策支持：國家工信部將固態(tài)電池納入新型儲能重點(diǎn)攻關(guān)方向，并發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》等標(biāo)準(zhǔn)，推動技術(shù)規(guī)范化。中偉股份作為核心材料供應(yīng)商，受益政策驅(qū)動下的技術(shù)迭代與市場擴(kuò)容。

四、未來展望：全固態(tài)電池量產(chǎn)在即，中偉股份技術(shù)紅利待釋放

隨著全固態(tài)電池2027-2030年進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段，中偉股份已布局下一代技術(shù)：

???硫化物電解質(zhì)適配：開發(fā)高離子電導(dǎo)率前驅(qū)體，解決硫化物成本高、界面穩(wěn)定性差問題；

???富鋰錳基材料：推進(jìn)9系超高鎳產(chǎn)品量產(chǎn)，能量密度目標(biāo)突破500Wh/kg；

???海外資源擴(kuò)張：印尼四大基地保障鎳資源供應(yīng)，摩洛哥基地布局海外前驅(qū)體生產(chǎn)，強(qiáng)化全球競爭力。
 

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