銷量逆市創(chuàng)新高 吉利會成為中國版“大眾”么？

對于很多車企來說，今年在中國的日子并不好過，這一點我們從汽車銷量整體增速便可見一斑。2016年中國汽車銷量同比增長13.65%，但是根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，乘用車終端累計銷量1411.13萬輛，同比僅微增2.1%，其中4月和5月甚至出現(xiàn)負增長。但是有“危”便有“機”，在市場低迷的環(huán)境下，吉利汽車逆市上揚，成為今年中國車市最耀眼的明星。

逆市上漲，吉利多點開花

記者從吉利汽車官方獲悉，在剛剛過去的九月份，吉利汽車總銷量創(chuàng)歷史新高，共銷售新車108，872輛，相較于去年同期的765，44輛，增長42%。1~9月，吉利總銷量達827，108輛，同比大漲近80%，就全年110萬輛的銷售目標而言，已經(jīng)完成了75%。成為繼長安、長城之后第三個銷量破百萬的自主品牌車企可以說是板上釘釘。

與長城汽車僅僅依靠SUV車型甚至哈弗H6一款車不同，吉利的增長靠的是多點開花。SUV方面，9月份博越銷量達26317輛，不僅創(chuàng)下年度新高，而且同比增幅達87%，可以說博越已經(jīng)完全得到了市場的認可，隨著產(chǎn)能的不斷提升，博越銷量向上繼續(xù)走是大概率事件。帝豪GS和遠景SUV在9月銷量也紛紛破萬，形勢十分喜人。而隨著遠景X1和遠景X3等小型SUV的上市放量，吉利在SUV方面的表現(xiàn)越來越值得大家期待。

一直以“兩條腿”走路的吉利在轎車方面的成績同樣亮眼，新帝豪9月份銷量高達23770輛，這在被合資品牌占領(lǐng)的轎車市場含金量十足。新遠景和帝豪gl銷量分別為11192輛和12091輛也紛紛踏入萬臺俱樂部，出彩的表現(xiàn)更讓吉利錦上添花。

3.0戰(zhàn)略，吉利的轉(zhuǎn)折點

面對吉利汽車近幾年近乎瘋狂的銷量增長，我們不得不提到一個詞：吉利3.0。

去年北京車展上，吉利汽車正式對外宣布全面邁進“精品車3.0時代”，2016年也因此成為吉利汽車精品化戰(zhàn)略的元年。何為3.0？實際上這是指吉利品牌和產(chǎn)品的再一次轉(zhuǎn)型升級，而這樣的階段在吉利汽車的歷史上一共出現(xiàn)過三次。第一次是1.0時代吉利盡力去做普通消費者買得起的車，第二次是2.0時代吉利做更安全與舒適和節(jié)能環(huán)保的車?，F(xiàn)在則是3.0的精品車時代。

兩年來，隨著精品車發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入，博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL等3.0代精品車的相續(xù)推出，吉利汽車也進入了發(fā)展快車道，市場增幅遠高于行業(yè)。不僅博瑞、帝豪、新遠景等轎車產(chǎn)品持續(xù)保持轎車領(lǐng)先優(yōu)勢。博越、帝豪GS和遠景SUV三款SUV在市場也是越戰(zhàn)越勇，這種SUV和轎車銷量齊頭并進的發(fā)展方式，定能給吉利帶來可持續(xù)發(fā)展的未來。

收購沃爾沃、寶騰并創(chuàng)立領(lǐng)克品牌 吉利野心不止

2010年吉利集團做了一件轟動行業(yè)的大事，將當時隸屬于福特汽車旗下的沃爾沃汽車收歸所有。為此吉利集團向福特汽車支付了18億美元的代價，當時大多數(shù)人都對吉利的這筆交易究竟能帶來神秘充滿了疑問?，F(xiàn)在看來這筆交易可謂物超所值。因為在吉利集團治下，沃爾沃汽車不僅在慢慢復蘇，更重要地是幫助吉利汽車在體系能力提升過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，吉利汽車近幾年的研發(fā)、制造、和銷售各方面體系能力都得到了加強。

幾年之后，吉利終于再次出手，收購了寶騰、蓮花品牌。通過這次收購，吉利有望打開東南亞市場，東南亞大多都屬于發(fā)展中國家，發(fā)展中國家的汽車市場屬于增量市場，吉利此時進入有利于搶占市場份額，也能提升吉利的品牌形象和積累全球并購經(jīng)驗，擴大在全球的知名度。

收購之外，吉利也推出了旗下高端品牌領(lǐng)克，這個品牌是吉利和沃爾沃共同打造。領(lǐng)克品牌一方面是去打開國際市場，另一方面也是吉利在新的營銷模式上的一次重大嘗試，從直銷到電商平臺，領(lǐng)克品牌未來或許都會有全新的嘗試。

可以看到，吉利品牌越來越像中國版的“大眾”，寶騰則是吉利的“斯柯達”，而沃爾沃和蓮花則是“奧迪”和“保時捷”，不過，吉利的目標會僅僅滿足于成為中國的“大眾”嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。